Полезная информация для автолюбителей

[YurOK]

Opel возродит Calibra
Opel хочет вновь начать выпуск купе на базе модели Vectra. В свое время немцы уже делали такой автомобиль, который назывался Calibra. Новое купе сохранит имя своего предшественника.

   

Правда, ожидать появление нового поколения Opel Calibra в ближайшее время не стоит. Сначала будет показана Vectra в кузове седан, хэтчбек и универсал, а уже затем можно ждать и премьеру купе. По данным британского издания AutoExpress, автомобиль начнут оснащать новым бензиновым мотором объемом 1,6 л. с турбонаддувом, который будет выдавать 148 л.с., 178 л.с. или 189 л.с. Появятся и другие моторы, в том числе и бензиновый 2,8-литровый агрегат (около 280 л.с.).

[YurOK]

Российский транспорт будет оснащен навигацией ГЛОНАСС


Транспорт в России к 2011 году будет оснащен новой навигационной системой ГЛОНАСС.
Глобальную спутниковую систему можно будет эксплуатировать и за рубежом, так как она будет совмещаться с GPS. Абонентская плата за ее использование будет составлять около 200 рублей в год.
С помощью ГЛОНАССа правительство России надеется увеличить безопасность на российском транспорте, а так же контролировать расходы федерального бюджета.

[YurOK]

Сборка SsangYong Rexton II стартовала в России


Компания ОАО «Северсталь-авто» объявила о запуске серийного производства на ЗМА нового внедорожника SsangYong Rexton II и обнародовала цены на новинку.

Производство прежней модификации корейского внедорожника полностью прекратилось, а высвободившееся мощности заняла новая модель. В связи с началом производства, компания ОАО «Северсталь-авто» раскрыло новые цены на внедорожники. Теперь самый доступный SsangYong Rexton с 2,7-литровым мотором, механической коробкой передач и велюровым салоном стоит 1 025 000 руб., а топовая бензиновая версия объемом 3,2 литра, 5-ступенчатым «автоматом», кожаным салоном, постоянным полным приводом (AWD), ESP и HDC и др. будет стоить 1 280 000 руб.  Новый внедорожник уже поступил в продажу во все  70 дилерских центров  SsangYong  в России, а активная кампания по его продвижению на российском рынке начнется осенью текущего года.
«Rexton II  продолжает репутацию флагмана модельного ряда SsangYong , воплощая в себе лучшие продуктовые  решения  и  потребительские свойства. Уверен, что новый внедорожник, как и его предшественник, станет бестселлером в своем сегменте,»- заявил генеральный директор ОАО «Северсталь-авто» Вадим Швецов. Как отметил Вадим Швецов, с выпуском  нового внедорожника SsangYong, Северсталь-авто и ЗМА продолжают устанавливать рекорд среди российских автопроизводителей по количеству новых моделей, запускаемых в производство. «Rexton II является уже шестой по счету новинкой, начавшей выпускаться на ЗМА за последние полтора года. А впереди нас еще ждут премьеры новых ярких и современных автомобилей, которые будут запущены в производство в Татарстане до конца этого года,» - пообещал В. Швецов.
SsangYong Rexton II – новый флагман модельного ряда знаменитого корейского производителя внедорожников. Наследуя в себе все самые лучшие качества предшествующей модели, этот автомобиль стал еще более элегантным, стильным, комфортным и безопасным. 
Rexton II получил полностью независимую подвеску всех колес, которая устанавливается на версии автомобиля в максимальных комплектациях RX320 (бензиновый двигатель объемом 3,2 литра) и RX270 XVT (турбированный дизельный двигатель объемом 2,7 литра). На базовых версиях Rexton II используется традиционная для SsangYong схема с задней зависимой подвеской – мост на многорычажном креплении.
Новая схема полноприводной трансмиссии AWD передает 60% тягового усилия на задние колеса, а 40% - на передние. В случае проскальзывания колес крутящий момент перераспределяется между ними в пропорции, необходимой для достижения лучшего в каждый конкретный момент времени сцепления с дорогой.   
На Rexton II устанавливается новый дизельный двигатель 2,7 XVT. Оснащенный  системой VGT (изменяемая геометрия впускного тракта), он развивает мощность в 186 л.с., а максимальный крутящий момент - 402 Нм. С этим двигателем Rexton II оснащаются 5т-ступечатой автоматической коробкой передач T-tronic (выпускается по лицензии Mercedes-Benz) с возможностью ручного переключения передач на руле Thumbs Up.

[YurOK]

Ограниченная серия UAZ Patriot с новым цветом


Выпущена ограниченная серия внедорожников UAZ Patriot в новом цвете кузова «темно-бордовый металлик».
Количество автомобилей составляет всего 400 экземпляров, приобрести их можно будет с 16 июля. Чтобы стать обладателем такого УАЗа, необходимо подать заявку на приобретение до 26 августа 2007 года.
Стоимость Patriot'а в новом цвете поднимется на 3 000 рублей.

[YurOK]

C конвейера ИжАвто сошел 50-тысячный автомобиль KIA Spectra


На автозаводе ИжАвто был собран 50-тысячный автомобиль KIA Spectra. Об этом сообщили представители пресс-службы сборочного предприятия. Первая партия этих автомобилей была собрана в 2004 году методом крупноузловой сборки. 22 августа 2005 года на ИжАвто было запущено полномасштабное производство, включающее сварку, окраску и сборку.
В прошлом году на автозаводе был собран 24 191 автомобиль. По итогам 1-го полугодия текущего года уже произведена 21 тыс. автомобилей. Освоив вслед за проектом KIA Spectra производство еще двух моделей - KIA Rio и KIA Sorento, в настоящее время Ижевский завод занимает около 9% рынка иномарок российского производства.
По итогам 2007 года ОАО «ИжАвто» планирует собрать 45 тыс. автомобилей KIA Spectra.
Автозавод осуществляет промышленную сборку автомобилей KIA Spectra по лицензии KIA Motors Corporation с августа 2005 года, с декабря 2006 года - выпускает автомобили KIA Rio JB, с марта 2007 года - внедорожники KIA Sorento. Также производит автомобили ВАЗ-21043 и ИЖ-27175.

[YurOK]

Рейтинг продаж иностранных автомобилей в России за 2007 год: смена лидера

Ни для кого не секрет, что автомобильная промышленность и, как следствие, авторынок России находятся в стадии стремительного подъема. В стране постепенно растет уровень жизни, а вслед за ним увеличивается покупательская способность людей. Мы уже привыкли к тому, что в постоянно публикующихся рейтингах и отчетах о продажах автомобильных компаний в графе «рост продаж» находятся цифры исключительно со знаком «+». Не стали исключением и первые шесть месяцев текущего года.
Продажи иностранных марок в первом полугодии 2007 года увеличились на 70%, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года. Общий объем продаж за первые шесть месяцев составил 720 143 автомобиля. Теперь осталось выяснить, кто стал лидером на этот раз и как различные автомобильные марки и модели разделили между собой места в рейтинге продаж. Кстати, интересным фактом является то, что среди пяти моделей иностранных марок, лидирующих по продажам за первое полугодие 2007 года, 3 производятся в России.
Прошлогодний лидер – марка Ford отдала пальму первенства компании Chevrolet, которая заняла первое место, в чем не последнюю роль сыграло одно из ее подразделений – СП GM-АвтоВАЗ. За отчетный период компания Chevrolet сумела реализовать в России 84 467 автомобилей, тем самым, демонстрируя рост на уровне 89%. Такие высокие результаты были достигнуты благодаря моделям Chevrolet Lanos и Chevy Niva, которые в рейтинге моделей заняли 3 и 5 места соответственно. Кроме того, на 11 месте обосновалась еще одна модель компании – Chevrolet Lacetti. Нельзя не отметить выдающийся показатель еще одной марки, входящей в концерн General Motors. Рост продаж компании Opel составил не много не мало 262% или 27 379 реализованных автомобилей. Для сравнения, в первом полугодии 2006 года было продано всего 7 558 машин.
Второе место занял прошлогодний лидер – американский автомобилестроительный концерн Ford. За первые шесть месяцев было реализовано 81 782 автомобиля, рост продаж составил 122%. Второе место Ford не мешает модели Focus из года в год удерживать первую строчку в рейтинге самых продаваемых моделей. В 2007 году было реализовано 46 173 автомобиля.
Почетное третье место, как и в прошлом году, заняла японская компания Toyota, которая в 2007 году сумела потеснить General Motors и заняла первое место в мире по объемам производства автомобилей. В первом полугодии японцами было реализовано уже 72 331 автомобиль. А модель Corolla с результатом 22 584 проданных автомобиля, уверенно занимает 4 строчку в рейтинге моделей. Кроме того, неплохие показатели продемонстрировали седан бизнес-класса Camrу, внедорожник RAV4 и седан Avensis, которые заняли 15, 17 и 18 места соответственно. Компания Toyota является, пожалуй, единственной из всего рейтинга, кто демонстрирует устойчивые успешные продажи сразу четырех моделей.
Скромное 8-е место компании Mitsubishi с результатом 37 313 проданных автомобилей и всего 10-процентным ростом, в первую очередь можно связать с моделью Lancer. C выходом нового поколения модели, спрос на предыдущее уже спал, а новый Lancer X еще не набрал достаточные обороты. Думается, что в следующем полугодии Mitsubishi поборется за более высокие места на российском автомобильном олимпе.
Нельзя не сказать и о премиальных брендах, которые также продемонстрировали стабильный рост продаж. С результатом 8 757 проданных автомобилей первое место из премиум-марок заняла шведская компания Volvo, за ней с небольшим отрывом расположились Audi, Mercedes и Lexus – их показатели отличаются менее чем 50 автомобилей. С результатом 6 717 реализованных автомобилей пятерку лидеров среди дорогих брендов замыкает баварский концерн BMW, который показал рост продаж на уровне 56%.
Хочется отметить, стремительно ворвавшихся на российский рынок, китайских автопроизводителей Chery, FAW и Hafei. Все эти компании увеличили объемы реализации своих автомобилей по сравнению с первым полугодием прошлого года более чем в 2 раза. Неплохие показатели продемонстрировал, дебютировавший в прошлом году, итальянский бренд Fiat. 17 место и 9 456 проданных автомобилей – очень достойный результат, достигнутый в основном за счет успешного старта модели Albea. Alfa Romeo, которая вернулась на российский рынок в конце 2006 года сумела реализовать 557 автомобилей.
Таким было первое полугодие 2007 года на российском автомобильном рынке. Нет никакого сомнения, что цифры представленные нами в этом отчете будут расти с геометрической прогрессией и дальше. Ситуация в верхней части таблицы с каждым годом обостряется все больше и больше. И кто знает, может, к концу текущего года нас опять будет ждать смена лидера.

// auto.mail.ru

[YurOK]

Уличный гонщик преодолел Садовое кольцо за 6 минут


Съемка велась на рассвете, когда движение в городе не загружено, за рулем сидел молодой водитель, разгонявший машину до 220 км/ч, а пассажир снимал на камеру. По дороге им не попался ни один гаишник. Протяженность Садового кольца – 14,9 км по внутренней окружности, следуя подсчетам, его средняя скорость была 148 км/ч.
У общественности это вызвало разные реакции – одни гордятся и хвалят гонщика и вспоминают еще один подвиг «экстремалов», которые проехали МКАД (108,9 км.) за 30 минут, а другие жалеют, что на лихача нет управы.
Кстати, недавно в Скандинавии был осужден «гонщик», который так же похвастался в Интернете видеосъемкой своей скоростной езды, она то и послужила доказательством в суде.

[YurOK]

Lada Priora. Первый краш-тест



«АВТОВАЗ» решил провести краш-тест серийной Lada Priora, которая, по уверениям представителей российского автогиганта, является самой безопасной среди всех отечественных моделей.
Судя по всему, мода на безопасные автомобили начинает постепенно доходить и до России. Все большее количество наших водителей обращает внимание на то, сколько звездочек заработала та или иная модель. Правда, стремление россиян ездить на безопасных автомобилях порой принимает очень извращенные формы – люди покупают себе «5-звездные» автомобили, но при этом упорно ездят, не пристегиваясь ремнем безопасности, задавая идиотский вопрос «А зачем?». Как бороться с подобными горе-водителями, пока еще не придумали – все объяснения, что именно ремень является самым эффективным способом сохранения жизни при ДТП, обычно не приносят результатов. А уж когда начинаешь говорить, что ездить непристегнутыми в автомобиле с аербэгом еще опаснее, чем без подушки, то тебя вообще поднимают на смех.

Что такое EuroNCAP?
Во всем мире есть несколько методик оценки автомобиля при аварии. Имеются официальные требования ЕЭК ООН, которым обязаны следовать все без исключения производители. Однако в Европе эти нормативы покупателей не интересуют. Им нужны «звездочки», которые в свое время придумала независимая организация EuroNCAP (European New Car Assessment Program). Интересно, что EuroNCAP живет в основном за счет денег европейских государств, которые и финансируют краш-тесты. Причем, правительства европейских стран воспринимает вложенные в EuroNCAP деньги как инвестицию. Да-да, именно инвестицию. В своих граждан, в свою экономику, в здоровье нации. Ведь на Западе уже давно подсчитали, что потери от того, что на дорогах гибнет огромное число работоспособного населения, измеряются гигантскими суммами. А если всерьез заниматься безопасностью автомобилей, то можно сохранить много рабочих рук, которые будут трудиться на заводах и в офисах, принося доход, платя налоги, воспитывая умных и здоровых детей, которые в свою очередь будут работать и платить налоги.

Эффективность деятельности EuroNCAP уже давно доказана. Ведь если в 1995 году автомобили имели в основном две-три звезды, то сейчас пять звездочек стали нормой, причем как для больших седанов, так и для микролитражек (наверняка со следующего года правила будут изменены и появится 6- или 7-звездочная оценка). В итоге на дорогах гибнет все меньше людей! Подсчитать прибыль западных стран от того, что современные автомобили стали гораздо безопаснее чем 12 лет назад (EuroNCAP стала работать с 1995 года), просто невозможно. Но некоторые эксперты уверяют, что один вложенный в безопасность доллар уже принес государствам порядка $10 000 прибыли. Причем, если подумать, то инвестиции в EuroNCAP не такие уж и большие. Ведь это не EuroNCAP разрабатывает системы безопасности. Она лишь оценивает их эффективность, заставляя инженеров во всем мире думать над тем, как бы заработать максимум баллов.

Испытания EuroNCAP включают в себя несколько краш-тестов: лобовой, боковой, удар о столб, наезд на пешехода. Причем, сейчас оценивается не только состояние водителя и переднего пассажира, но и малышей, сидящих в специальных детских креслах (за «пешехода» и «ребенка» дают свои звезды). Максимальная оценка за защиту водителя и пассажира на данный момент составляет 37 баллов. Она складывается следующим образом: 16 баллов за фронтальный краш-тест + 16 баллов за боковой краш-тест + 2 балла можно заработать при дополнительном краш-тесте при наличии боковых «занавесок» для защиты головы + 3 балла за наличие сигнализаторов о непристегнутых ремнях безопасности (по одному на каждое переднее место и один за заднее).

Краш-тест
Журналистам «АВТОВАЗ» решил показать фронтальный краш-тест, причем в салоне находились не только водитель и пассажир, но и манекены детей (по требованиям EuroNCAP они должны присутствовать в машине, даже если изучается поведение только "взрослых" манекенов). Вообще надо отдать должное Волжскому автозаводу – он обладает самым современным оборудованием, без шуток. EuroNCAP требует, чтобы удар проводился на скорости 64 км/час c 40% перекрытием передней части автомобиля о деформируемый барьер (для справки – стоимость одного такого барьера составляет 4 000 евро). Так имитируется наиболее часто встречающееся лобовое столкновение, когда водитель врезается лишь частью автомобиля в другую машину.

На тест Волжский автозавод выкатил не продающуюся сейчас Priora с одной подушкой безопасности, а автомобиль с двумя аербэгами и преднатяжителями ремней, который появится в продаже в январе следующего года. Немного отвлекаясь от нынешнего краш-теста, можно сказать, что базовая Priora с одним аербэгом уже прошла на заводе не один краш-тест, зарабатывая от 5,6 до 6,3 баллов. Для автомобиля с одной подушкой результат в принципе неплохой.

Ну а что покажет «люксовая» Priora с двумя подушками и преднатяжителями? Инженеры «АВТОВАЗа» говорили, что изначально перед ними стояла задача вывести Priora на четыре звезды. Причем за боковой краш-тест в Тольятти особо не переживают – даже «десятка» показывала на этом испытании очень достойные результаты.

... И вот, наконец-то, раздался нарастающий шум, на ярко освещенную площадку на скорости выскочил автомобиль, страшный удар, тишина. На первый взгляд, автомобиль в общем и целом неплохо выдержал краш-тест, хотя на крыше и появилась складка (но ничего криминального в этом нет). Обе подушки раскрылись, ноги манекенов оказались не зажаты, внутреннего пространства хватило бы для того, чтобы водитель самостоятельно вышел из машины. Вот только водительская дверь оказалась заблокированной, и ее пришлось открывать при помощи лома. Последнее, конечно, не понравилось экспертам, так как на предыдущих краш-тестах дверь обычно не заклинивало. Однако стоит отметить, что в правилах EuroNCAP за заблокированные двери никакой пенализации не предусмотрено.

   

А вот что показали приборы. Сразу надо сказать, что пока Priora до четырех звезд не дотягивает. Инженеры говорили, что машина за фронтальный краш-тест получит порядка 12 баллов, которые позволяли с учетом высокой оценки за боковой краш-тест (она составляет 12-13 баллов) уверенно говорить о четырех звездах. Однако в результате краш-теста Priora набрала только 10,56 баллов из 16 возможных. А это говорит о том, что испытанная машина имеет лишь три звезды.



Причем на картинках видно, что водитель и пассажир не получили никаких серьезных травм – «человечки» окрашены в зеленый и желтые цвета (цветовая гамма в EuroNCAP следующая: зеленый – хорошо, желтый – достаточно, оранжевый – предельный, коричневый – слабый, красный – плохой уровень защиты). Однако, к огромному разочарованию для «АВТОВАЗа», машина получила четыре штрафных балла. Они были начислены за нестабильный контакт головы водителя с подушкой безопасности, за высокую вероятность травмы колен (2 балла) и за потерю структурной целостности пассажирской ячейки. По поводу последнего штрафного очка инженеры очень долго спорили. Дело в том, что они обнаружили минимальные повреждения порога, которых быть не должно. Однако было решено следовать строгим требованиям EuroNCAP, и поэтому «АВТОВАЗ» снял столь ценный балл с итогового результата. Что касается «нестабильного контакта», то тут дело хуже. На видео хорошо видно, что голова водителя после удара "пробивает" подушку, контактирует с рулевой колонкой, затем скользит вбок, задевает водительскую дверь и в заключение ударяется о боковую стойку. Хотя при этом превышений нагрузок на голову не зафиксировано.

Конструкторы продолжают уверять, что серийная Priora с двумя подушками будет иметь больше баллов. Проведенный краш-тест показал, что необходимо настроить водительскую подушку и немного изменить конструкцию кузова, ведь это сразу добавит столь нужные автомобилю два балла. И, надеемся, что именно так и будет. По крайней мере, у большинства автомобильных журналистов есть ощущение, что в последнее время «АВТОВАЗ» начал работать как-то по-другому, что внушает оптимизм.

// auto.mail.ru

[YurOK]

Придуман туалет для водителей



В Германии начались продажи специальных туалетов для водителей, передает портал Корреспондент.net. Теперь всего за 4 евро каждый автомобилист может приобрести себе небольшую конструкцию, которая поможет справить естественные надобности во время путешествия. Правда, у минитуалета под названием Roadbag есть два серьезных недостатка. Во-первых, пользоваться им могут только мужчины. А во-вторых, минитуалет на 4 евро позволяет лишь пописать – когда моча попадает внутрь, то она благодаря специальному абсорбенту тут же превращается в густой гель, который не может вытечь. А вот если хочется «по большому», то водителю по-прежнему нужно искать стационарный туалет или бежать подальше в лес.

     

Очень актуально для езды в пробках больших городов.

[YurOK]

Коды субъектов РФ на регистрационных знаках ТС

01 Республика Адыгея   
02 Республика Башкортостан   
03 Республика Бурятия   
04 Республика Алтай
05 Республика Дагестан
06 Республика Ингушетиz
07 Кабардино-Балкарская Республика
08 Республика Калмыкия
09 Республика Карачаево-Черкессия
10 Республика Карелия   
11 Республика Коми
12 Республика Марий Эл
13 Республика Мордовия
14 Республика Саха (Якутия)
15 Республика Северная Осетия-Алания
16, 116 Республика Татарстан
17 Республика Тыва
18 Удмуртская Республика
19 Республика Хакасия   
20, 95 Чеченская Республика
21 Чувашская Республика
22 Алтайский край
23, 93 Краснодарский край   
24 Красноярский край   
25, 125 Приморский кра
26 Ставропольский край
27 Хабаровский край
28 Амурская область
29 Архангельская област
30 Астраханская область
31 Белгородская область
32 Брянская область
33 Владимирская область
34 Волгоградская область
35 Вологодская область   
36 Воронежская область
37 Ивановская область   
38 Иркутская област
39 Калиниградская область
40 Калужская область
41 Камчатская область
42 Кемеровская область
43 Кировская область
44 Костромская область
45 Курганская область   
46 Курская область   
47 Ленинградская область
48 Липецкая область
49 Магаданская область
50, 90, 150 Московская область   
51 Мурманская область   
52,152 Нижегородская область    
53 Новгородская область    
54 Новосибирская область   
55 Омская область   
56 Оренбургская область
57 Орловская область   
58 Пензенская область   
59 Пермская область   
60 Псковская область   
61, 161 Ростовская область   
62 Рязанская область   
63, 163 Самарская область   
64, 164 Саратовская область   
65 Сахалинская область
66, 96 Свердловская область   
67 Смоленская область   
68 Тамбовская область   
69 Тверская область
70 Томская область
71 Тульская область   
72 Тюменская область   
73 Ульяновская область   
74 Челябинская область   
75 Читинская область   
76 Ярославская область   
77, 99, 97, 177 г. Москва   
78, 98 г. Санкт-Петербург   
79 Еврейская автономная область   
80 Агинский Бурятский авт. округ   
81 Коми-Пермяцкий автономный округ
82 Корякский автономный округ   
83 Ненецкий автономный округ
84 Таймырский (Долгано-Ненецкий) автономный округ   
85 Усть-Ордынский Бурятский автономный округ   
86 Ханты-Мансийский автономный округ   
87 Чукотский автономный округ   
88 Эвенкийский автономный округ   
89 Ямало-Ненецкий автономный округ      
94 Территории, находящиеся за пределами РФ и обслуживаемые Управлением режимных объектов МВД России

[YurOK]

Путешествие из Москвы в Петербург по платному автобану обойдется в 3750 рублей

Платные трассы - дублеры основных автомагистралей - начнут функционировать уже в 2008 году, и самое ожидаемое событие - открытие скоростного автобана Москва - Санкт-Петербург.
Расчетная скорость на нем будет равняться приблизительно 150 км/ч, и расстояние между двумя городами можно будет преодолеть за пять часов. Но и обойдется такая поездка недешево. Cогласно тарифам, заявленным властями, километр дороги будет стоить 5 рублей, то есть добраться из Москвы до Питера можно будет за 3750 рублей. Однако!
Ранее сообщалось, что пилотный участок платной дороги Москва -Петербург - от столицы до аэропорта "Шереметьево" будет запущен только в 2010 году, и что для легковых автомобилей проехать до Шереметьево будет стоить 1,5 рубля за км, а за аэропортом стоимость предположительно снизится до 1 рубля за километр. В то же время сообщалось, что изначально инвесторы собирались брать 10 рублей за километр и утверждали, что "дешевле никак нельзя".

[YurOK]

Почему в России такие дорогие машины?

На российском автомобильном рынке практически не осталось недорогих автомобилей. С появлением ВАЗовской «Приоры», цена которой зашкалила за 300 тысяч рублей и иностранные производители не торопятся привозить в Россию свои недорогие модели.

Во многом это происходит из-за несовершенства таможенного налогообложения. Таможня, теоретически, высокими пошлинами должна создавать преимущества для отечественного производителя. Защищать рынок.
В итоге же наш автопром просто задирает цену до неприличия, выигрывая у платящих все иностранцев. Получается, что страдает от этого рядовой гражданин, вынужденный переплачивать за качественный товар либо покупать по весьма высокой цене товар отечественный.
Серьезная надежда на то, что ценовой ряд автомобилей останется в доступных рядовому россиянину рамках была на то, что иностранцы, открывающие свои производства в России предложат недорогие модели. Увы, этого не происходит.
В Санкт-Петербурге на северной окраине города на территории в 65 гектар за 1,5 года построят завод «Ниссан»: современные цеха - сварочный, окрасочный, сборочный, склад комплектующих, а также специальный трек. Здесь будут работать около 750 сотрудников; инвестиции составят 200 млн. долларов.
С 2009 года завод будет выпускать 50 тыс. автомобилей в год. Вице-президент «Ниссан» Карлос Таварес раскрыл тайну: в Санкт-Петербурге будут собирать седан бизнес-класса «Ниссан-Теана» и полноприводный кроссовер «Ниссан Икс-Трейл». Причем, видимо, внедорожников будет больше.
Вот это как раз и удивило. Ведь раньше руководители японской компании несколько раз заявляли, что хотят собирать в России недорогую бюджетную модель, и мы ожидали, что у нас будет что-то вроде популярной «Алмеры» или даже попроще. А тут – две модели стоимость в районе 40 тысяч долларов! Объяснение тут есть только такое.
На первом этапе японцы хотели бы «подстраховаться» и предложить в России достаточно дорогие автомобили, которые пусть продаются и не слишком большими тиражами, но имеют постоянный сбыт и приносят высокий доход. Кстати, такой же стратегии придерживается и «Тойота», которая заложила    свой камень в Петербурге еще 2 года назад. В конце этого года на заводе в Шушарах начнется выпуск седанов бизнес-класса «Кэмри» – прямого конкурента «Теаны».
А в конце 2008 года и «Форд» собирается развернуть производство нового седана бизнес-класса – «Мондео» - в России. А параллельно, в условиях повышенной секретности, на «Ниссане» продолжают разработку новых бюджетных моделей для России и других развивающихся стран. Причем в Индии вообще хотят выпустить нечто за 3 тысячи долларов – с 4 колесами, двигателем и крышей над головой!
Правда, в России мы это чудо не увидим; для нас готовится автомобиль, сравнимый по цене с «Рено-Логаном» (9-12 тыс.) и еще один – подороже (видимо, за 13-15 тыс.). Для своего российского производства японцы предполагают использовать комплектующие их давнего партнера – «Рено». У французов, мол, уже появляются серьезные поставщики в России… Я что-то сомневаюсь, что детали от «Логана» подойдут для представительской «Теаны».

[YurOK]

Audi показала, как будет выглядеть модель Q5



Audi готовит компактный кроссовер. На автошоу в Шанхае немцы привезли экспонат Cross Coupe quattro. Скорее всего, перед нами долгожданная модель Q5 собственной персоной. Серийный образец, который сойдёт с конвейера в следующем году, будет не сильно отличаться от нынешнего концепта.

Судя по названию, Cross Coupe должен ездить как спортивное купе, да и лёгкое бездорожье обязан преодолевать. Собственно, пресс-релиз именно это и говорит. Спортивную динамику обеспечит турбодизель, развивающий внушительные 200 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. Преселективная «коробка» с двумя сцеплениями позволит переключать передачи за доли секунды, керамические тормоза обещают феноменальное замедление, а громадные колёса, обутые в покрышки размерности 245/45 R20, до последнего будут цепляться за покрытие. Так что удовольствие от активного вождения обеспечено. А за доставку пассажиров на пикник по разбитой просёлочной дороге отвечает фирменная система полного привода quattro.
Впрочем, не всегда владельцы этих машин склонны гонять по шоссе и пробираться по буеракам. Иногда им хочется просто спокойно катить по дороге, думать о вечном и любоваться пейзажами. Никаких проблем! Cross Coupe умеет подстраиваться под любое настроение водителя. Для этого в нём предусмотрено три режима (Dynamic, Sport и Efficiency). Так что одним нажатием клавиши можно мгновенно менять характер работы двигателя, коробки передач, рулевого управления и подвески. Любители экономить топливо оценят режим Efficiency. Ведь тогда расход топлива составит завидные 5,9 литра на 100 км. Ну а строжайшим (и ещё не принятым) нормам токсичности Евро-6 этот автомобиль соответствует всегда, ведь он использует технологию Bluetec, и в дополнительном бачке плещется мочевина AdBlue.
Чем ещё интересен этот концепт? Да вот хотя бы тем, что крыша у него мягкая и при желании легко складывается. Создатели уверяют, что так рассчитали аэродинамику, что бритоголовые мужчины ощутят приятный ветерок, а женщинам не стоит бояться за сохранность своей причёски. Кроме того, Cross Coupe оснащён электроприводом капота. Те водители, кто хоть иногда залезают в грязное подкапотное пространство, поймут, насколько полезна эта опция в повседневной жизни.
Сомневаться не приходится, что будущий Q5 устроит хорошую трёпку своим конкурентам и займёт достойное место на рынке в классе люксовых кроссоверов. Соперники его пока немногочисленны, но зато какие! BMW X3, Acura RDX и Infiniti EX35. К сожалению, серийный образец наверняка лишится светодиодной оптики, приятной подсветки интерьера, а может и ещё каких-то мелочей, вроде убирающейся крыши. Но он точно сохранит эффектный дизайн и фирменный ингольштадтский стиль, а значит, хороший спрос на него обеспечен.

[YurOK]

Audi Q3 появится в 2009 году



Серийное производство внедорожника Audi Q3 начнется в 2009 году, передает издание Motorauthority. Эта модель станет самой младшей в гамме внедорожников Audi (скоро к выпускаемому сейчас Q7 присоединится Q5). По габаритам Audi Q3 будет соперничать с Nissan Qashqai, однако по своему комфорту и тщательности отделки немецкий автомобиль, конечно, будет намного впереди. Хотя и цена Q3 тоже окажется немалой – есть предположение, что эту машину будут продавать примерно за $40 000.
Под капот Q3 предполагается устанавливать бензиновые агрегаты объемом 2,0 л. с турбонаддувом (200 л.с.), 3,6-литровый V6 (280 л.с.) и дизель объемом 3,0 л. (230 л.с.).

[YurOK]

Nissan начал испытания алкотестеров для водителей



Nissan начал испытания нового устройства, которое не позволит пьяным водителям сесть за руль. Новый прибор измеряет количество спирта в выдыхаемом водителем воздухе и если уровень алкоголя превышает установленный предел, то тогда устройство автоматически блокирует запуск мотора.
Пока размера устройства весьма приличные. Однако инженеры Nissan подчеркивают, что сейчас они отрабатывают лишь методику работы нового прибора. А когда испытания будут закончены, то для них не составит никакого труда уменьшить размеры устройства.
Стоит отметить, что шведская компания Saab уже начала серийное производство алкотестеров. Пока их устанавливают на машины в качестве опции (цена – 300 евро), но не исключено, что в будущем подобные приборы войдут в серийные комплектации.